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环保部:商用车国六标准或本月征求意见

2018-03-22 字号

    近来,环保部发布了《轻型轿车污染物排放限值及丈量办法(我国第六时期)(征求意见稿)》。那么被视为污染物首要奉献源的重型车,国六排放规范发展怎么呢?

  5月27日,在我国轿车工业协会和我国内燃机工业协会共同举行的“商用轿车及配套动力供应侧变革与延伸效劳作业会议”上,环保部环境规范研讨所研讨员袁盈就此疑问进行了专项报告。她透露,商用车国六排放规范争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。

  现有排放规范施行进程

  袁盈报告中首先回忆了现在重型车排放规范施行的历程。

  2005年发布重型柴油车(燃气轿车)第三、第四、第五时期排放规范,也即是GB17691-2005,其操控水平别离与欧盟三、四、五时期相对应,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧,与一时期比较,四时期NOx减排57%、PM减排94%,五时期NOx减排76%、PM减排94%。

  2013年,点着式燃气轿车国五规范现已准时施行。本年环保部、工信部联合发布《对于施行第五时期机动车排放规范的布告》(环保部布告2016第4号),依据油品晋级进程分区域施行机动车国五规范。

  加严排放规范的必要性

  重型车减排潜力无穷,重型商用车排放规范的加严,是全部排放规范晋级的要点。

  据统计,重型车的NOx排放占一切机动车排放的78%、PM排放占到了一切机动车排放的82%。柴油车保有量仅占轿车总保有量14.1%,却是轿车最首要的NOx和PM排放源,NOx占到69.2%,PM占到99%以上。

  此外,在本年两会发布的十三五规划大纲中,对国六规范施行提出了十分清晰的请求,请求十三五时期:“加速筛选黄标车和老旧车辆,施行国六排放规范和相应油品规范。”

  这是历次五年计划大纲中,初次提到了轿车排放规范的施行。这么清晰的情绪,也说明十三五时期国六排放规范施行势在必行。

  国六排放规范发展怎么

  从制定思路来说,国六规范根本内容包含排放限值、丈量循环,参考了欧六重型发动机排放规范。相对欧五而言,欧六有着颠覆性的改动,体现在引进了新观念、新请求,新工况、新技能的运用等方面。

  意图是选用最领先的排放操控技能,大幅减少NOx和PM的排放;操控实际运用中的排放,有助于环保监管。

  电控技能运用后,一方面有助于下降排放,但也呈现了作弊和选用失效策略的景象。此前在欧美履行排放法规中也呈现了类似的疑问,台架上排放丈量数据很好,上路以后呈现了许多疑问,乃至还不如本来欧三、欧二的排放水平。袁盈表明,“操控运用中的排放,这是理念上最大的改变。”

  为了完成运用中的监管,国六规范拟添加相应办理和操控请求:OBD改善,确保排放方面的毛病及时发现和维修;整车监督查看办法,清晰整车公司职责,为整车监督查看供给办法;排放质保期请求,增强出产公司环保职责。

  详细而言,包含污染物排放减少方针NOx和PM将比国五时期减少60%以上,添加颗粒物个数(PN)限值,意味着引导DPF运用;发动机规范丈量循环,瞬态循环运用WHTC、稳态循环运用WHSC,更注重低速低负荷占比,利于查核催化器低温功用,查核冷启动排放;引进发动机非规范循环排放请求,避免仅在认证工况下起效果,随机丈量3个单元格的15个工况点,排放均需满意限值;OBD操控提示体系请求,添加整车OBD和NOx提示体系查看,长途OBD监控功用;NOx操控提示体系请求,对于车辆用户设置,督促用户及时添加合格尿素,确保SCR正常作业;整车排放操控请求,整车路途车载法实验(PEMs),一起提出高海拔请求;添加整车实验室排放实验办法,根本工况是C-WTVC,作为监督性查看的可选丈量办法;排放耐久性请求,包括简直全部运用寿命,更重视运用进程中的排放;排放质保期,添加排放操控有关零部件项目,质保期内出产公司应承担环保职责,制造商供给质量保证;双燃料发动机和轿车技能请求,排放限值和OBD等有专门请求。

  袁盈表明,国六排放规范原则上是汲取欧美排放规范精华,结合国情,大幅度减少NOx和PM排放。“现在现已完结前期研讨和开题证明,争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。给公司留出充沛的时刻做商品开发和预备,也满意要点区域减排、提早施行规范的需求。”

近来,环保部发布了《轻型轿车污染物排放限值及丈量办法(我国第六时期)(征求意见稿)》。那么被视为污染物首要奉献源的重型车,国六排放规范发展怎么呢?

  5月27日,在我国轿车工业协会和我国内燃机工业协会共同举行的“商用轿车及配套动力供应侧变革与延伸效劳作业会议”上,环保部环境规范研讨所研讨员袁盈就此疑问进行了专项报告。她透露,商用车国六排放规范争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。

  现有排放规范施行进程

  袁盈报告中首先回忆了现在重型车排放规范施行的历程。

  2005年发布重型柴油车(燃气轿车)第三、第四、第五时期排放规范,也即是GB17691-2005,其操控水平别离与欧盟三、四、五时期相对应,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧,与一时期比较,四时期NOx减排57%、PM减排94%,五时期NOx减排76%、PM减排94%。

  2013年,点着式燃气轿车国五规范现已准时施行。本年环保部、工信部联合发布《对于施行第五时期机动车排放规范的布告》(环保部布告2016第4号),依据油品晋级进程分区域施行机动车国五规范。

  加严排放规范的必要性

  重型车减排潜力无穷,重型商用车排放规范的加严,是全部排放规范晋级的要点。

  据统计,重型车的NOx排放占一切机动车排放的78%、PM排放占到了一切机动车排放的82%。柴油车保有量仅占轿车总保有量14.1%,却是轿车最首要的NOx和PM排放源,NOx占到69.2%,PM占到99%以上。

  此外,在本年两会发布的十三五规划大纲中,对国六规范施行提出了十分清晰的请求,请求十三五时期:“加速筛选黄标车和老旧车辆,施行国六排放规范和相应油品规范。”

  这是历次五年计划大纲中,初次提到了轿车排放规范的施行。这么清晰的情绪,也说明十三五时期国六排放规范施行势在必行。

  国六排放规范发展怎么

  从制定思路来说,国六规范根本内容包含排放限值、丈量循环,参考了欧六重型发动机排放规范。相对欧五而言,欧六有着颠覆性的改动,体现在引进了新观念、新请求,新工况、新技能的运用等方面。

  意图是选用最领先的排放操控技能,大幅减少NOx和PM的排放;操控实际运用中的排放,有助于环保监管。

  电控技能运用后,一方面有助于下降排放,但也呈现了作弊和选用失效策略的景象。此前在欧美履行排放法规中也呈现了类似的疑问,台架上排放丈量数据很好,上路以后呈现了许多疑问,乃至还不如本来欧三、欧二的排放水平。袁盈表明,“操控运用中的排放,这是理念上最大的改变。”

  为了完成运用中的监管,国六规范拟添加相应办理和操控请求:OBD改善,确保排放方面的毛病及时发现和维修;整车监督查看办法,清晰整车公司职责,为整车监督查看供给办法;排放质保期请求,增强出产公司环保职责。

  详细而言,包含污染物排放减少方针NOx和PM将比国五时期减少60%以上,添加颗粒物个数(PN)限值,意味着引导DPF运用;发动机规范丈量循环,瞬态循环运用WHTC、稳态循环运用WHSC,更注重低速低负荷占比,利于查核催化器低温功用,查核冷启动排放;引进发动机非规范循环排放请求,避免仅在认证工况下起效果,随机丈量3个单元格的15个工况点,排放均需满意限值;OBD操控提示体系请求,添加整车OBD和NOx提示体系查看,长途OBD监控功用;NOx操控提示体系请求,对于车辆用户设置,督促用户及时添加合格尿素,确保SCR正常作业;整车排放操控请求,整车路途车载法实验(PEMs),一起提出高海拔请求;添加整车实验室排放实验办法,根本工况是C-WTVC,作为监督性查看的可选丈量办法;排放耐久性请求,包括简直全部运用寿命,更重视运用进程中的排放;排放质保期,添加排放操控有关零部件项目,质保期内出产公司应承担环保职责,制造商供给质量保证;双燃料发动机和轿车技能请求,排放限值和OBD等有专门请求。

  袁盈表明,国六排放规范原则上是汲取欧美排放规范精华,结合国情,大幅度减少NOx和PM排放。“现在现已完结前期研讨和开题证明,争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。给公司留出充沛的时刻做商品开发和预备,也满意要点区域减排、提早施行规范的需求。”

近来,环保部发布了《轻型轿车污染物排放限值及丈量办法(我国第六时期)(征求意见稿)》。那么被视为污染物首要奉献源的重型车,国六排放规范发展怎么呢?

  5月27日,在我国轿车工业协会和我国内燃机工业协会共同举行的“商用轿车及配套动力供应侧变革与延伸效劳作业会议”上,环保部环境规范研讨所研讨员袁盈就此疑问进行了专项报告。她透露,商用车国六排放规范争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。

  现有排放规范施行进程

  袁盈报告中首先回忆了现在重型车排放规范施行的历程。

  2005年发布重型柴油车(燃气轿车)第三、第四、第五时期排放规范,也即是GB17691-2005,其操控水平别离与欧盟三、四、五时期相对应,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧,与一时期比较,四时期NOx减排57%、PM减排94%,五时期NOx减排76%、PM减排94%。

  2013年,点着式燃气轿车国五规范现已准时施行。本年环保部、工信部联合发布《对于施行第五时期机动车排放规范的布告》(环保部布告2016第4号),依据油品晋级进程分区域施行机动车国五规范。

  加严排放规范的必要性

  重型车减排潜力无穷,重型商用车排放规范的加严,是全部排放规范晋级的要点。

  据统计,重型车的NOx排放占一切机动车排放的78%、PM排放占到了一切机动车排放的82%。柴油车保有量仅占轿车总保有量14.1%,却是轿车最首要的NOx和PM排放源,NOx占到69.2%,PM占到99%以上。

  此外,在本年两会发布的十三五规划大纲中,对国六规范施行提出了十分清晰的请求,请求十三五时期:“加速筛选黄标车和老旧车辆,施行国六排放规范和相应油品规范。”

  这是历次五年计划大纲中,初次提到了轿车排放规范的施行。这么清晰的情绪,也说明十三五时期国六排放规范施行势在必行。

  国六排放规范发展怎么

  从制定思路来说,国六规范根本内容包含排放限值、丈量循环,参考了欧六重型发动机排放规范。相对欧五而言,欧六有着颠覆性的改动,体现在引进了新观念、新请求,新工况、新技能的运用等方面。

  意图是选用最领先的排放操控技能,大幅减少NOx和PM的排放;操控实际运用中的排放,有助于环保监管。

  电控技能运用后,一方面有助于下降排放,但也呈现了作弊和选用失效策略的景象。此前在欧美履行排放法规中也呈现了类似的疑问,台架上排放丈量数据很好,上路以后呈现了许多疑问,乃至还不如本来欧三、欧二的排放水平。袁盈表明,“操控运用中的排放,这是理念上最大的改变。”

  为了完成运用中的监管,国六规范拟添加相应办理和操控请求:OBD改善,确保排放方面的毛病及时发现和维修;整车监督查看办法,清晰整车公司职责,为整车监督查看供给办法;排放质保期请求,增强出产公司环保职责。

  详细而言,包含污染物排放减少方针NOx和PM将比国五时期减少60%以上,添加颗粒物个数(PN)限值,意味着引导DPF运用;发动机规范丈量循环,瞬态循环运用WHTC、稳态循环运用WHSC,更注重低速低负荷占比,利于查核催化器低温功用,查核冷启动排放;引进发动机非规范循环排放请求,避免仅在认证工况下起效果,随机丈量3个单元格的15个工况点,排放均需满意限值;OBD操控提示体系请求,添加整车OBD和NOx提示体系查看,长途OBD监控功用;NOx操控提示体系请求,对于车辆用户设置,督促用户及时添加合格尿素,确保SCR正常作业;整车排放操控请求,整车路途车载法实验(PEMs),一起提出高海拔请求;添加整车实验室排放实验办法,根本工况是C-WTVC,作为监督性查看的可选丈量办法;排放耐久性请求,包括简直全部运用寿命,更重视运用进程中的排放;排放质保期,添加排放操控有关零部件项目,质保期内出产公司应承担环保职责,制造商供给质量保证;双燃料发动机和轿车技能请求,排放限值和OBD等有专门请求。

  袁盈表明,国六排放规范原则上是汲取欧美排放规范精华,结合国情,大幅度减少NOx和PM排放。“现在现已完结前期研讨和开题证明,争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。给公司留出充沛的时刻做商品开发和预备,也满意要点区域减排、提早施行规范的需求。”

近来,环保部发布了《轻型轿车污染物排放限值及丈量办法(我国第六时期)(征求意见稿)》。那么被视为污染物首要奉献源的重型车,国六排放规范发展怎么呢?

  5月27日,在我国轿车工业协会和我国内燃机工业协会共同举行的“商用轿车及配套动力供应侧变革与延伸效劳作业会议”上,环保部环境规范研讨所研讨员袁盈就此疑问进行了专项报告。她透露,商用车国六排放规范争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。

  现有排放规范施行进程

  袁盈报告中首先回忆了现在重型车排放规范施行的历程。

  2005年发布重型柴油车(燃气轿车)第三、第四、第五时期排放规范,也即是GB17691-2005,其操控水平别离与欧盟三、四、五时期相对应,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧,与一时期比较,四时期NOx减排57%、PM减排94%,五时期NOx减排76%、PM减排94%。

  2013年,点着式燃气轿车国五规范现已准时施行。本年环保部、工信部联合发布《对于施行第五时期机动车排放规范的布告》(环保部布告2016第4号),依据油品晋级进程分区域施行机动车国五规范。

  加严排放规范的必要性

  重型车减排潜力无穷,重型商用车排放规范的加严,是全部排放规范晋级的要点。

  据统计,重型车的NOx排放占一切机动车排放的78%、PM排放占到了一切机动车排放的82%。柴油车保有量仅占轿车总保有量14.1%,却是轿车最首要的NOx和PM排放源,NOx占到69.2%,PM占到99%以上。

  此外,在本年两会发布的十三五规划大纲中,对国六规范施行提出了十分清晰的请求,请求十三五时期:“加速筛选黄标车和老旧车辆,施行国六排放规范和相应油品规范。”

  这是历次五年计划大纲中,初次提到了轿车排放规范的施行。这么清晰的情绪,也说明十三五时期国六排放规范施行势在必行。

  国六排放规范发展怎么

  从制定思路来说,国六规范根本内容包含排放限值、丈量循环,参考了欧六重型发动机排放规范。相对欧五而言,欧六有着颠覆性的改动,体现在引进了新观念、新请求,新工况、新技能的运用等方面。

  意图是选用最领先的排放操控技能,大幅减少NOx和PM的排放;操控实际运用中的排放,有助于环保监管。

  电控技能运用后,一方面有助于下降排放,但也呈现了作弊和选用失效策略的景象。此前在欧美履行排放法规中也呈现了类似的疑问,台架上排放丈量数据很好,上路以后呈现了许多疑问,乃至还不如本来欧三、欧二的排放水平。袁盈表明,“操控运用中的排放,这是理念上最大的改变。”

  为了完成运用中的监管,国六规范拟添加相应办理和操控请求:OBD改善,确保排放方面的毛病及时发现和维修;整车监督查看办法,清晰整车公司职责,为整车监督查看供给办法;排放质保期请求,增强出产公司环保职责。

  详细而言,包含污染物排放减少方针NOx和PM将比国五时期减少60%以上,添加颗粒物个数(PN)限值,意味着引导DPF运用;发动机规范丈量循环,瞬态循环运用WHTC、稳态循环运用WHSC,更注重低速低负荷占比,利于查核催化器低温功用,查核冷启动排放;引进发动机非规范循环排放请求,避免仅在认证工况下起效果,随机丈量3个单元格的15个工况点,排放均需满意限值;OBD操控提示体系请求,添加整车OBD和NOx提示体系查看,长途OBD监控功用;NOx操控提示体系请求,对于车辆用户设置,督促用户及时添加合格尿素,确保SCR正常作业;整车排放操控请求,整车路途车载法实验(PEMs),一起提出高海拔请求;添加整车实验室排放实验办法,根本工况是C-WTVC,作为监督性查看的可选丈量办法;排放耐久性请求,包括简直全部运用寿命,更重视运用进程中的排放;排放质保期,添加排放操控有关零部件项目,质保期内出产公司应承担环保职责,制造商供给质量保证;双燃料发动机和轿车技能请求,排放限值和OBD等有专门请求。

  袁盈表明,国六排放规范原则上是汲取欧美排放规范精华,结合国情,大幅度减少NOx和PM排放。“现在现已完结前期研讨和开题证明,争夺本年年中(6~7月份)发布征求意见稿,年内完结编制作业。给公司留出充沛的时刻做商品开发和预备,也满意要点区域减排、提早施行规范的需求。”