众所周知，发动机是由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构}和五大系统组成（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系），尤其是国四排放标准的实施，对我们的发动机也提出了更高的要求，高压共轨系统、排放后处理装置、点火系统的升级以及润滑保养的突破，都离不开发动机日常运行保养的重要性。今日，我们先从五大系统入手，认真了解发动机日常使用到底应该注意哪些？

　　一、燃油系统
 

　　务必在正规加油站，加注适当标号柴油

　燃油中的水比杂质对发动机燃油系统危害更大，必须每天排放油水分离器中的水和沉积物。燃油滤清器中含有过量的水或杂质时，会造成发动机无法启动，或启动后随即熄火现象。此时，应打开放水阀放水，直**有清洁燃油流出。由于电控发动机需要****计量燃油来对发动机的正时和喷油量进行，所以采用了更加精密的燃油执行元件，如电子喷油器，执行电磁阀等。如果不清洁或者含有水份的燃油进入这些元件会对他们造成磨损，进而导致发动机的正时和喷油量失去有效的，发动机性能下降，如动力不足。继续使用甚**会损害发动机的重要零件，如缸盖，活塞等。

　　定期检查油箱

　　油箱中杂质会堵塞油路，造成供油不足，发动机可能因此无法启动或出现动力不足的现象。因此，应定期检查油箱，如发现有杂质，应立即联系车辆生产厂家，并清洗油箱。

二、润滑系统

　　机油选用标准：“API等级（美国石油协会标准）”和“美国汽车工程师协会）SAE粘度等级”。

　　必须使用符合（API）性能等级CH-4/SJ以上的优质重负荷机油；粘度等级参照发动机工作环境温度选用，大多数地区可以选用SAE15W-40。

　　三、进气系统

　　粉尘进入发动机会大大缩短您的发动机使用寿命

　　使用正品空气滤芯，不得私自改装滤芯。

　　每周定期检查进气系统（管路有无腐蚀、损点或破裂，卡箍有无松动）有无漏气。

　　根据环境灰尘情况和进气阻力指示灯提示进行主滤芯保养；不要不清扫或频繁清扫主滤芯，主滤芯清扫3**5次后就应更换新的主滤芯；安全滤芯不得拆卸或清扫，要确保与主滤芯一起更换。

清洁主滤芯时，如发现主滤芯外表面变的比较干净，主滤芯内、安全滤芯外表面有灰尘，应引起高度注意。检查进气道有无灰尘，滤芯是否已损坏或安装不到位。

　　用压缩空气清洁主滤芯时，应由内向外，自上而下吹扫，气压不要太大（可用手弯一下空气胶管），气管头尽可能远离主滤芯内壁。装回主滤芯前应清洁滤清器内壳，以免灰尘进入主滤芯内。

　　注意：主滤芯的过滤精度远高于其内部的安全滤芯，所以，正确安装主滤芯、保持其过滤精度**关重要。安装时，应保持主滤芯不歪斜，与滤清器壳的密封面接触良好。因进灰而引起的发动机故障，福田康明斯不予保修。

　　四、冷却系统

　　每天检查冷却液液位，建议加注康明斯推荐的冷却液

　　只使用车辆生产厂推荐的冷却液，不得任意更换其它品牌的冷却液，否则由此引起的水泵漏水故障不属保修范围。

　　水箱（散热器）必须保持清洁，当有杂物（灰尘、树叶、杂草）堵塞时必须及时清理以免影响散热效果。

　　当发现冷却液温度显示进入仪表盘红区时必须立即停机，不得继续使用，应及时联系服务站，待故障排除后方能继续使用。

　　五、电控系统

　　关注仪表**告灯

　　与机械发动机相比，电控发动机具有报**功能。在轻型商用车仪表盘上都会安装有发动机**告灯（如示意图），当发动机钥匙开关打到“ON”位置时，报都会点亮，然后熄灭。这是报的自检功能，以确保故障灯都没有损坏。报有三种类型：停机灯，故障报和保养灯。

　发动机在使用过程出现故障灯亮时，需立即处理，紧急程度如下：

　　1、发动机关闭**告灯（红色），表示发动机严重故障，如机油压力极低，冷却液温度超过极限等，当红灯点亮时，操作人员需立即就地停机，并通知维修人员前来检查和排除故障。

　　2、发动机报**故障灯（黄色），表示发动机出现报**故障，如传感器线路故障，冷却液温度超过正常值等，当故障灯点亮时，操作人员应及时联系维修人员进行检查处理。

　　3、油水分离器**告灯，表示油水分离器中水已经超过极限，当灯点亮时，操作人员需及时对油水分离器进行保养，以免造成发动机故障。注：**告灯是由车辆生产厂安装，可能还有其他类型（如“等待起动“指示灯）。更多信息请参考《车辆生产厂产品使用手册》。

　　保护电控单元/模块

　　在车辆上进行焊接作业时，必须先断开电瓶、主机厂线束与ECM接头（如车辆装配SCR尿素罐，还应断开DCU接头），以免产生的电弧对电子系统线路或部件造成破坏。

　　尽量避免对电子模块ECM冲水清洗，以免短路或接触不良。