在北京工作的郑先生是一位驾御北汽EV200半年有余的车主，作为一位力挺新能源汽车的消费者，他对新能源汽车工业十分关心，由于不满足于这辆车眼 下的续驶旅程，自北汽EU260亮相广州车展后，郑先生便一贯注重着它的意向：“报价相较燃油车更便宜是其占****的优势地址，但风闻往后和本地两级 补助将退坡，假设一旦撤销，电动汽车**报价说不定将上涨。”

　　郑先生的担忧不无道理。在补助政策正逐年退坡的布景下，消费者对于新能源汽车**报价的灵敏程度更加凸显。恰是郑先生担忧的时分，他注重已久的这款车 消沉上调2000元**指导价，调**25.69万元。与此一同，作为高端车型的代表，特斯拉ModelS也宣告将于下月起在区前进5万~7万元的官方 指导价。接连两则车价不坚定消息，触动了不少潜在消费者的神经：或许国内电动汽车**初度涨价风行将到来？

　　逆市涨价实为技术前进

　　自上一年11月亮相广州车展以来，北汽新能源EU260因续驶旅程大幅前进而备受注重，北京北辰亚运村汽车交易**基地原副总经理颜景辉诉记者：“虽然 这款车没有正式上市，但已有不少消费者恳求预定，**反响不错。”虽然北汽新能源消沉上涨车价，不少消费者仍对涨价做法提出质疑：终端报价虽然坚持不变， 实习上，从本年的财务补助政策中可以看到，基地和北京市为续驶旅程在250公里以上的车型多供应了2000元补助。

　　那么，现实是不是果真如我们担忧的那样，北汽新能源通过前进**指导价变相并吞补助，“多收了三五斗”？北汽新能源股份公司副总经理、研究院院长**可峰 告诉记者，现在他没有明白涨价一事，“据我所知许多消费者都已订车。根据以往经验，北汽新能源的EV160和EV200，都是加量不加价，所以除非功用有 较大改变，比如电池的续驶旅程增加，报价上不会出现不坚定。”

　　随后，记者从北汽新能源品牌总监金新处证明了调价因素。他说：“该款车从11月到本年3月，并未在**许多投进，我们通过热心车主与媒体兄弟的试乘试驾，了解到他们的实习感触，在此期间对于用户需求进行了一系列技术改进。”

　　低温充电一贯以来是电动汽车的软肋，金新告诉记者：“对于低温时电池活性下降、充电电流过小致使的冬天充电困难，EU260在国内初度检验“低温预加 热”技术，通过对电池先行加热敏捷前进电池活性和充电电流。由于增加该项运用配备需求有过硬的技术实力，一同也会前进本钱，因此现在的在售纯电动车中还鲜 有此配备。”

　　按照北汽方面的介绍，除了低温预热系统，EU260还增加了一系列有用配备，例如航空式基地液晶显示屏，夜视形式可以让夜间驾车更安全，并为i-link系统增加了智能寻桩导航功用。

　　“由于这次EU260调价正处在新一轮补助政策出台的节点，所以不免致使一番疑问。”金新说。

　　对于这次EU260因技术前进带来的指导价上涨，北汽新能源处理部部长詹文章认为：“当时国内车辆功用越来越好、配备越来越高，假设报价坚持不变，这 对汽车厂是一种应战。别的，互联网技术日益介入汽车**域，与新能源汽车又是佳的结合点，因此本钱上的改变将是不可避免的。”