“未来的电动轿车**先是一个电器商品。**先要处理轿车的电动化疑问，处理它的智能化疑问，终处理的才是花费形式、细分**疑问。” 这是长江轿车董事长曹忠，在2016年1月16日，举行的第六届全球新能源轿车大会(GNEV6)会上承受采访时如是说。

　　围绕着这次会议的“从头界说轿车——新技能 新形式 新生态”的主题。曹忠以为，电动轿车是互联网、电力、轿车三者**的交融，是电气化商品和智能化商品，电动轿车的**是电池、电机和电控系统等。现在电动轿车开发**要分为三种技能道路：

　　是混合动力。即在传统油车上加装电力驱动，混合动力降低了车辆油耗也满意法规请求，但增加了本钱，这是传统车向新能源轿车过度的**商品。

　　**是改装的电动车。其做法是简略地在燃油车基础上，将发动机改换成电动机，仍然保存传统车的杂乱机械传动系统，这么既破坏了传统轿车的机械老练之美，又无法建立起电动轿车作为电气化商品的智能科技之美。

　　第三是正向研制的电动轿车。它将传统轿车的动力系统总成（发动机、变速箱、传动轴、车桥）高度集变成轮边（或轮毂）电机驱动桥，与动力电池系统、电控系统等**零部件共同构成电动车独树一帜的**技能系统，与传统的燃油车比较，电动轿车的零部件减少30-40%。

　　长江轿车开发的纯电动轿车选用的就是正向开发的技能道路，现在已开宣布纯电动大巴、中巴、商务车、物流车、SUV乘用车等。

　　现在，轿车企业中，由传统油车向电动轿车过渡进程期间，大都挑选的技能道路是混合动力和改装道路。究其原因，传统轿车行业产能旺盛，传统车企在向电动轿车过渡时，希望运用已有产能和设备，回收出资，延缓财物折旧。

　　纯电动车的运用本钱只要传统车的1/10，电动轿车省去了大部分传统车后期运用进程中的保养费。无论从战略层面仍是从花费者角度动身，纯电动以及正向研制的技能道路是车企的必经之路。