“到2020年，电动车百公里电耗下降20%，**车到达每百公里12度，撤销补助也可以跟燃油车竞赛。”在 8月1日“互联网 轿车 **”高峰论坛上，电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高清晰了我国电动轿车技能研制的方针。这个与传统燃油车的竞赛，不是单指初 次的采购本钱，而是包含了全部生命周期的运用本钱。

　　我国新能源轿车开展将分三步走：步，是大中城市效劳范畴中各种新能源轿车车型的演示，从2008年开始， 投入500辆新能源轿车，这是工业的酝酿期；**步是工业导入期，新能源客车、小型电动车、插电式电动轿车投入**；第三步是成长期，希望2020年摆布 全新构造的轻量化纯电动轿车、燃料电池轿车、智能化电动轿车能先后进入工业化期间。欧阳明高猜测，本年年底或下一年，我国电动轿车的年销量有望到达20万 辆，占到轿车总销量的1%摆布，这也是工业导入期所希望的方针。

　　依据我国轿车工业协会计算，2015年1月**6月份，全国新能源轿车出产7.6万辆，销售7.27万辆，增加近2.7倍。其间，纯电动的轿车产销量分别是4.9万辆和4.6万辆，分别增加3倍和2.9倍。

　　“在北京**，1月**6月新能源轿车合计上牌5383辆，加上环卫、公交、租借、租借范畴，现在北京纯电动汽 车数量大概为1.2万到1.3万辆。”北京市新能源轿车推行推进**主任牛近明表明，北京携手张家口取得2022年**举行权，给新能源轿车供给了一个 极大的开展机会。

　　本年6月1日起，北京纯电动轿车不限行，相比普通机动车尾号限行，纯电动车的运用功率进步20%。北京商报研 究院发布的《北京新能源车开展趋势陈述》显现，2014年以来，北京市进行了9期新能源小客车目标的装备，个人目标有用数量从期的1428个增加到 2015年第三期的6454个，请求总量和新增的请求量均创前史新高。因为每期新能源小客车实践目标数量是5697个，所以中签率为88%，北京从此离别 了新能源车型**中签的前史。

　　纯电动轿车的背后不只是能源变革，更昭示着智能轿车商品的呈现与开展趋势。据悉，baidu与戴姆勒合作的**款接入 baiduCarLife车联网解决方案的奔跑轿车将在本年年底之前正式推出。CarLife渠道会将baidu旗下很多商品功能从手机聚集到车辆的系统中，一起做出 更契合驾驶者运用习气的地图导航，将手机的用户体会转移到车辆的用户体会上。